NAF: Verdens største elbiltest:
- Dette er reell rekkevidde i sprengkulda
De fleste elbilister stopper for å lade bilen i god tid før batteriet nærmer seg tomt.
– Du kan regne med å måtte lade innen du har kjørt halvparten av bilens oppgitte rekkevidde når kulda slår til, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF i en pressemelding tirsdag
I vinterkulda blir distansen du kan kjøre langt kortere. Det fikk NAF og Motor erfare i vinterens test som var den kaldeste noensinne. NAF/Motor
I NAF og Motors store elbiltester kjøres bilene til de mister effekten. På en vanlig biltur vil de fleste lade lenge før det.
– Reell rekkevidde er altså betydelig kortere enn vi kjører i våre elbiltester, sier Sødal.
– De tøffeste kjører til det er rundt 10 prosent igjen på batteriet, mens majoriteten lader når det er rundt 20 prosent igjen, påpeker han.
Vil aldri kjøre så langt som oppgitt rekkevidde
– Dette bør du tenke på når du kjøper elbil også. Du vil aldri bruke den oppgitte rekkevidden, sier Sødal.
Annonse
– I vinterkulda blir distansen du kan kjøre langt kortere. Det fikk vi erfare i vinterens test som var den kaldeste noensinne, fortsetter han.
Gjennomsnittlig rekkeviddetap for de 24 bilene i årets vintertest, var 38 prosent. Og når det fleste lader når det fremdeles er 20 prosent igjen på batteriet, forsvinner fort opp mot 60 prosent av den oppgitte rekkevidden til bilen når det er skikkelig kaldt.
– De fleste bilene hadde kjørt rundt halvparten av oppgitt rekkevidde da de hadde 20 prosent strøm på batteriet, sier Sødal.
– Dette viser at rådet om at du må regne med å miste halvparten av rekkevidden når temperaturen kryper ned mot 20 minusgrader og kaldere står seg, avslutter Nils Sødal.
Tabell:
Kjørte kilometer ved 20
% strøm igjen på batteriet.
