Kommunene vil se på løsninger for å opprettholde kollektivtilbudet

Ettermiddagsbussen kl 16:40 frå Surnadal til Trondheim med retur fra Trondheim kl 19:45 er tatt bort fra rutetilbudet mandag til torsdag. Denne ruta skal nå altså bare gå på fredager. (OBS! For tiden er det sommerruter i busstilbudet, så tilbudet akkurat nå er litt annerledes enn det vanlige). Normalt går det to busser fram og tilbake til Trondheim tidligere på dagen og en senere på kvelden, på hverdager.

Endringen i bussrutene kom uten varsling eller høring. Dette er viktige ruter for de som bruker buss til Trondheim, og mange reagerer på at det blir fjernet bussruter nå når det generelt skal satses på kollektivtransport. Det er lett å tenke seg at ein reduksjon i busstilbudet kan føre til at flere bussbrukere nå må finne andre løsninger for å komme seg til og fra Orkanger eller Trondheim, slik at dette igjen kan føre til lavere passasjertall på de gjenværende rutene.

25 prosent reduksjon i tilbudet

Etter å ha blitt gjort oppmerksomme på endringene i busstilbudet fra, så sent som etter midten av juni, sendte ordførerne i Surnadal og Rindal et felles brev til FRAM/Møre og Romsdal fylkeskommune (se brevet nederst i saka). FRAM er navnet på den avdelinga i fylkeskommunen som administrerer den offentlige transporten.

Kommunene ba om et snarlig møte med FRAM/fylkeskommunen for å diskutere saken, og dette møtet ble gjennomført onsdag 1. juli. På møtet deltok blant andre ordfører Mildrid Kattem Aune og Annett Ranes, som er fungerende ordfører i Surnadal mens Hugo Pedersen har ferie. Trollheimsporten har snakkes med Aune og Ranes i etterkant av dette møtet.

De forteller at det fra kommunenes side ble påpekt at antall daglige avganger mandag–torsdag blir redusert fra fire til tre, altså en reduksjon i busstilbudet på hele 25 prosent, disse fire ukedagene.

Rindal og Surnadal kommuner uttrykker stor bekymring for konsekvensene av dette, særlig med tanke på pendling, mobilitet og målsettinger om økt bruk av kollektivtransport. I møtet etterspurte de nærmere redegjørelse for beslutningsgrunnlaget, inkludert passasjertall, utvikling over tid, vurderte alternativer og konsekvenser for ulike brukergrupper.

Kommunene pekte samtidig på betydningen av et robust kollektivtilbud for distriktene og etterlyste en bredere vurdering av samfunnsmessige konsekvenser, herunder pendling, bosetting og mål om økt kollektivbruk.

Økte kostnader og stramme rammer

Møre og Romsdal fylkeskommune og FRAM viser til stramme økonomiske rammer, økte kostnader og lavt passasjergrunnlag som hovedårsaker til reduksjonen i rutetilbudet. FRAM sine bussruter har nylig vært ute på anbud. Kollektivtilbudet er i stor grad subsidiert, og kollektivtransporten har hatt betydelig kostnadsvekst de siste årene. For å holde seg innenfor de politisk vedtatte økonomiske rammene ble det, i forbindelse med anbudsrunden, nødvendig å kutte i kostnadene. Både skolekjøring og ekspressruter er berørt av dette.

Ettermiddagsruta til og fra Trondheim er den av rutene på strekningen som jevnt over har færrest passasjerer, derfor er den blant tilbudene som nå er tatt bort.

Vil følge opp

Kommunenes representanter stilte spørsmål rundt prosessen i forkant for nedtrekk av ruter, og det kommunene mener er manglende dialog og informasjon. Fylkeskommunen erkjente at informasjon og dialog kunne vært bedre i forkant.

Det ble vist til kollektivplanen for Møre og Romsdal, som omfatter både by og distrikt. Kommunene Rindal og Surnadal ba om å bli involvert i dette arbeidet, minimum som høringsinstans.

Det ble reist spørsmål om hvilke andre tiltak som kan vurderes for å opprettholde eller styrke tilbudet, utover reduksjon i avganger.

Kommunene vil jobbe med videre dialog om fylkeskryssende finansiering og samarbeid mellom fylkene. Der kan blant annet vurdering av takstsystem og sonestruktur bli tema. Det er så langt tenkt at denne oppfølgingen kan skje gjennom felles samarbeidsforum for samferdsel mellom regionrådene Nordmøre IPR og Trøndelag Sørvest - Lakseregionen.

Må prøve å finne løsninger

– Vi har egentlig ingen avganger å miste, så vi må se på hvordan vi får til best mulig tilbud samlet sett, sier ordfører Mildrid Kattem Aune.

Fungerende ordfører Annett Ranes sier at det oppleves som problematisk at kommunene ikke blir involvert i noen form for dialog og kommunikasjon før det blir bestemt at kollektivtilbudet skal reduseres. Det burde i det minste vært gitt informasjon om det på forhånd, understreker hun. Kommunene vil jo gjerne har mulighet til å påvirke denne typen avgjørelser. Dette var ett av temaene som ble tatt opp i møtet med fylkeskommunen.

Ranes påpeker at kommunene ikke har noen makt å myndighet til å få endret avgjørelsen om reduksjon i busstilbudet. Endringen har jo også allerede trådt i kraft. Hun har likevel ikke gitt opp håpet om å få de aktuelle bussrutene inn i tilbudet igjen på sikt.

– Når det oppfattes at rammene for kollektivtransporten er for små, så er det noe som vi som politikere må ta med opp til våre fylkespolitikere, sier Ranes.

Hun påpeker at det handler om prioriteringer, både for fylkespolitikerne og for FRAM. Da må man bare holde en god dialog og prøve å finne løsninger.

Ranes sier at kommunene nå avventer skriftlig svar fra fylkeskommunen, før de følger opp saken videre.

-

Dette brevet ble sendt fra ordførerne i Surnadal og Rindal til Fram/Møre og Romsdal fylkeskommune 22. juni:

Hei

Vi viser til de varslede endringene i rutetilbudet mellom Surnadal/Rindal- Trondheim, der daglige avganger mandag-fredag reduseres fra fire til tre.

Rindal og Surnadal kommuner ser svært alvorlig på denne reduksjonen. For distriktskommuner som våre er et godt og forutsigbart kollektivtilbud helt avgjørende del av infrastrukturen. En nedskalering av tilbudet vil i praksis svekke muligheten for pendling til arbeid og utdanning, redusere mobiliteten for innbyggerne og stå i direkte motsetning til nasjonale og regionale mål om økt bruk av kollektivtransport.

På bakgrunn av dette ber vi om nærmere informasjon om beslutningsgrunnlaget for endringen, og ber om en redegjørelse på disse punkter:

• Passasjerantall pr avgang på strekningen Surnadal/Rindal-Trondheim 

• Utvikling i passasjertall over tid

• Alternative tiltak som er vurdert for å opprettholde eller styrke tilbudet

• Vurdering av hvilke brukergrupper som blir berørt av reduksjonen

• Hvordan hensyn til distrikter og mål om økt kollektivbruk er ivaretatt i beslutningen.

Vi ber om en tilbakemelding så snart som mulig, og ønsker et snarlig møte om saken.

Mvh ordførerne i Rindal og Surnadal, 22. juni 2026

Hugo Pedersen
Ordfører
Surnadal kommune

og

Mildrid Kattem Aune
ordfører
Rindal kommune

- 

Ordførerne har ikke fått svar på denne henvendelsen enda.